芜湖奇瑞新能源爱咖生态科技有限公司的新能源汽车生产车间。（资料图片）通讯员 肖本祥 摄
10月19日，奇瑞汽车全球第1500万辆整车下线。这个从小草房里走出的安徽车企，一步步成长为世界500强企业。
身处汽车产业大变革时代，已经造出1500万辆汽车的奇瑞，将向何处去？
技术驱动将成为奇瑞拥抱未来的关键路径。
特别是把全方位拥抱智能化作为下一个20年的突破方向，布局“超级大脑”“超强智慧”，更让人们对方兴未艾的汽车智能化变革浪潮充满期待，打开了对汽车未来的全新想象空间。
用销量说话
“从1到1500万，不仅是产品数量的增长、奇瑞速度的突破，更是‘把不可能变为可能’‘把可能变成更大可能’的不懈开创。”在当日的汽车下线仪式上，奇瑞控股集团董事长尹同跃慷慨陈词。
从1999年第一辆车下线，奇瑞和其他自主品牌们一起，打破了“中国汽车工业不能自主开发轿车”的断言。此后，奇瑞用了10年时间，完成了第一个100万辆。而今年的奇瑞，仅用了6个月时间，就完成了第15个100万辆。
2021年以来，奇瑞集团异军突起，年销量接连实现96.2万辆、123.3万辆、188.1万辆，3年接近翻一番。奇瑞累计出口汽车390万辆，连续21年位居中国品牌乘用车出口第一；2023年，中国每3辆出口海外的乘用车就有1辆奇瑞。进入2024年，奇瑞继续高歌猛进，今年1月至9月，奇瑞累计销售汽车175万辆，同比增长40%，规模居自主品牌第二，增速保持行业第一；新能源汽车增速、出口规模、SUV市占率均保持行业第一。
尹同跃用一组数据，展示了奇瑞的硬实力：今年前三季度，奇瑞创造了四个“历史新高”，汽车销量175万辆，增速40%，速度行业第一；新能源汽车销售33万辆，同比增速186%，行业第一；出口汽车83万辆，出口规模继续保持行业第一，拉大了和第二的差距；质量更是一连拿下了销售满意度、汽车魅力、新车质量三项“自主第一”。
新能源汽车是今年奇瑞的最大亮点。今年以来，奇瑞新能源汽车销量一路高歌，先后迈过4万辆、5万辆台阶，9月份接近6万辆，10月份有望跨过8万辆大关，12月份冲刺10万辆，确保第三，力争第二。在10月18日召开的奇瑞全球创新大会上，尹同跃感慨，在新能源汽车赛道上，奇瑞终于从“起了大早，赶了晚集”变为“起了大早，赶上大集”。
吃“技术饭”
崇拜创新、技术至上，是奇瑞这个“理工男”的企业文化。在尹同跃看来，从1到1500万的秘密，是奇瑞对创新、质量、品牌的不懈追求，也离不开全球化战略的赋能。
“奇瑞是一家吃技术饭的公司，不断用技术创新来打通理想主义和现实主义。”尹同跃表示，说一千道一万，归根结底要靠技术创新能力、全球化的人才团队、过得硬的产品质量、先进的制造工艺和管理水平等，才能让企业在全球竞争中笑傲江湖。“对奇瑞来说，创新是灵魂，是刚需。我们希望通过创新赋能产品和服务，使其具有唯一性和差异性，推动品牌向上，实现高质量发展。”
在2024年奇瑞全球创新大会现场，飞行汽车、原地掉头、自动驾驶等黑科技惊艳亮相，重新刷新了人们对汽车的认识。
在创新大会展厅，奇瑞未来飞行汽车前聚集了大量人流。据奇瑞汽车工作人员介绍，“这款三体式复合翼飞行汽车由飞行翼、座舱和底盘三个部分组成。它有两种模式，在飞行模式时，飞行翼和座舱脱离底盘在空中飞行；在地面模式时，座舱与底盘结合像汽车一样在地面行驶。”飞行汽车三体之间采用超紧凑对接技术，可实现垂直起降、快速对接，陆空无人驾驶的模式切换，为城市交通缓解了拥堵问题。
“充得快，跑得远，用得久，够安全！”在创新大会上，奇瑞首次发布鲲鹏电池，补齐了其新能源的最后一块拼图。据介绍，鲲鹏电池将打造三大品类：方形磷酸铁锂系列、方形三元系列和大圆柱三元系列，集安全、快充、高能于一身，纯电里程可跨越1000公里的新征程。奇瑞汽车执行副总经理、CTO高新华在现场表示，鲲鹏固态电池的研发也已经在行动中，预计2026年定向运营、2027年批量上市。
“瑶光2025”是奇瑞布局新能源赛道的核心战略，经过两年的积累和探索，奇瑞在火星架构、鲲鹏动力、雄狮智舱、大卓智驾和银河生态五大技术领域全面进阶，实现了鲲鹏电池、端到端大模型、智舱大模型、飞行汽车、云台智能底盘2.0等10+项重点技术突破，构建起奇瑞高质量技术的价值创新链，推动中国汽车产业走向世界前沿。
布局“智能化”
中国每年有3000万辆的市场，全球有接近1亿辆的市场，空间非常广阔。
“明年，奇瑞的智能化也要不客气了！必须进入行业头部！”在奇瑞全球创新大会上，尹同跃再放豪言。他表示，奇瑞会像20年前投入发动机一样，把智能化作为奇瑞下一个20年的重大机遇和突破方向，全面布局。
在尹同跃看来，智能化之所以如此重要，是因为AI不仅重新定义了汽车，也在重新定义各个行业，重新定义人类社会。从汽车本身来看，它已经从交通工具升级为新一代“移动智能终端”，纯机械工程的复杂系数大幅降低，但软件、芯片的复杂系数和要求大幅提高。智舱、智驾、整车智能架构，让汽车越来越像一个可以自我进化的智能体，需要电动化+智能化的统筹设计，需要AI大模型的全面加持。
基于此，奇瑞加强AI大模型开发应用，加快智慧化转型，布局了雄狮科技、大卓智能、电池研究院、芯片研究院、NEXT AI研究院、绿能公司等，组建了一批瑶光实验室，希望让奇瑞从过去非常纯粹的“理工男”，变成拥有超级大脑、超级智慧的“Superman”，让汽车真正进入智能驾驶时代。