早上8点刚过，上海新国际博览中心入口处已人头攒动，淅淅沥沥的小雨丝毫抵挡不住来自世界各地参观者的热情。注册、扫码、安检之后，他们带着兴趣和目标直奔展馆，交流、问询、洽谈，人声鼎沸，络绎不绝。这是记者在第32届中国国际自行车展览会开幕当天见到的场景。
5月5-8日，第32届中国国际自行车展览会在上海举行。时至立夏，万物繁茂，自行车产业走向了属于它的新赛道、新动力、新征程。如何更好地创新求变、实现产业高质量发展？记者通过在多个展位采访了解，得到的共同答案是：转型升级、技术创新。还有一点不可忽视：打造品牌。
转型升级 “一车难求”如何解
“今年1-3月，我国自行车规模以上企业产量731万辆，同比增长15%，营业收入同比增长2.3%，实现利润同比增长13%。”从中国自行车协会日前发布的一季度运行情况来看，自行车制造夯实企稳基础，营业收入呈现总体回稳、恢复加快的良好态势，盈利水平持续改善。
与此同时，国内市场消费升级趋势明显。2023年，抖音平台上与骑行相关的视频播放量增长94.4%，骑行相关内容的搜索量增长137.4%，市场上高端运动型自行车销量增长超10%，尤其是碟刹公路自行车成为主流。速降山地车、砾石公路车、铁三车，以及自行车的升级版——电助力自行车等新产品不断涌现，进一步释放消费潜力。
一边是制造端逐渐恢复企稳的良好态势，一边是消费端对于产品升级日益增长的火爆需求，中高端自行车“一车难求”，从根本上反映了优质供给不足的问题，也是自行车行业结构性矛盾的体现。
“中高端自行车的工艺流程比较长，相关套件的交期、个性化尺码及颜色的定制都需要时间，我们目前产品的交付周期普遍在一个月左右。”深圳市创新维自行车有限公司副总经理邱丽洁坦言，缺货是常态，消费者难免会有激动情绪，但这也是无法回避的现实所在。
中国自行车协会有关负责人告诉记者，要辩证地看待“一车难求”，从某种程度来讲，并不仅仅是说这个行业有问题，而恰恰表明现如今消费者对中高端产品的追求倒逼企业转型升级，不断完善制造体系，满足个性化定制需求。
如果从更深层面来探讨这个问题，无论如何都绕不开中高端零部件缺失，尤其是高端自行车变速器缺失。对国内企业而言，能做的努力除了等待漫长的交付期，只能提前备货，或寻求国产替代。
创新突围 关键技术寻突破
解决自行车产业中高端优质供给不足的问题，要在技术研发上找出路。素来有自行车“心脏”之称的变速器，是自行车传动系统中最为核心的部分，技术壁垒较高，研发难度最大，通常被禧玛诺、速联等日美企业垄断。
困难很多，难度很大，但并不意味着国产变速器企业难有出头之日，“一车难求”便带来一个绝佳的窗口期。乘着东风，国内变速器企业创新突围迅速补位。
“千万别小看变速器，它有相当庞大的专利布局，基本上锁死了后来者的路。”速瑞达自行车零件（佛山）有限公司总经理刘卫兵接受记者采访时不禁感慨，其实变速技术并不难，难的是如何绕开专利限制，避免陷入与国际品牌的专利纠纷。
工程师出身的刘卫兵用了5年的时间，带领团队研发GR680砾石公路车油压碟刹变速套件，从运动方式、人性化操作方面撕开了一道创新的口子。“操作方便、有足够的反应时间、变速过程清脆不拖泥带水，是我们这款产品的优势所在。”提起产品研发，刘卫兵娓娓道来。
除了在传统的机械变速器市场持续发力，也有一些企业另辟蹊径，以换道竞争方式开辟新技术路线。成立只有8年时间的珠海蓝图控制器科技有限公司（以下简称“蓝图”），虽然还很年轻，却加速度十足，在电子变速层面赢得先机，占据了超70%的国内市场。
“突破专利限制和供应链创新，是自行车变速器行业的两大难关，选择一条适合自己发展的技术路线至关重要。”在公司品牌部负责人王一凡看来，蓝图从一开始就不和国外品牌做对标，而是通过牙盘、飞轮、前拨、后拨等100多个零部件协调配合，创造了自己的电子变速逻辑和系统，可同时适配10-12速，并拥有单档位微调功能，支持使用手机连接。
聚势推广 打响品牌赢市场
在制造端供应链实现降本提质，关键核心技术寻求突破的同时，修炼内功的最终落点仍是实现品牌高端化。而品牌乃至自行车产业走向高端化的背后，蕴含的是无限的发展潜力。
参加竞技比赛，提高品牌知名度，是知名自行车企业的惯用做法。“喜德盛全系列产品都是自主制造、全产业链经营，并在多年前就组建了自己的洲际车队，通过派选手参加各种职业比赛，推广自有品牌。”深圳市喜德盛自行车股份有限公司品牌总监易召表示，随着“骑行热”不断升温，喜德盛还在迎合当下年轻人的消费习惯和个人喜好方面下功夫，充分实现“涂装自由”。
作为国民品牌的永久，在推广路上玩出了新花样。本届展览会上，永久品牌展台前两个cosplay的年轻人，吸引了不少目光驻足观看、拍照打卡。“我们也想利用这个机会，让大家真切感受到，老字号同样可以很时尚。”上海永久自行车有限公司销售总监陈京广介绍，从2016年起，公司就与王者荣耀、和平精英等电竞跨界合作，加大对年轻人的推广力度。
品牌布局的下一步，是要加大力度“走出去”。“目前，千里达在国内有将近2000个销售点，接下来准备把销售点建成专卖店，提升品牌形象和专业性。”广州千里达销售总经理张小平认为，经历了前两三年不太景气的状况，国外市场正在逐步消化库存，新产品方面有所松动，周期性拐点或将临近。
从“千车一面”到“千车千面”，记者在第32届中国国际自行车展览会上看到了自行车整车与零部件、户外骑行装备等众多新产品，硬核技术不断出圈的同时，品牌塑造能力也在持续加强，积累沉淀过后华丽转身的自行车产业，未来可期。