近日，记者驱车来到位于莆田市秀屿区东庄镇的石门澳化工新材料产业园，只见周边宽阔笔直的疏港大道贯通，不远处港口装卸繁忙，一座座现代化工厂有序运转，各类罐式、罐箱式大型货车往来其间。
石门澳化工新材料产业园是国家级新型功能材料产业集群核心承载园区。近年来，随着园区产业规模、集聚效应日显，吸引了一大批危险品运输企业，以及下游相关的大型货车维修服务企业落户。目前，莆田市90%的危险品运输企业都集中在秀屿区。作为企业发展往来的“开路先锋”，它们对保障当地化工新材料、LNG清洁能源等重点产业集群的发展有着重要的作用。
龙头牵引，运输企业汇集
石门澳化工新材料产业园里，聚集了永荣、三棵树、华峰、山东东明等一批龙头企业，拥有世界级己内酰胺生产基地（永荣）、协同配套的锦纶聚合工厂（中锦）以及全省最大的涂料生产基地，园区项目总投资超700亿元。今年1—2月，园区实现产值221789万元，同比增长80.17%。
“物流是保障企业生产经营的重要一环。像我们CPL项目原料纯苯，分别从泉州港丰、福清江阴经由水陆中转送到厂区。”永荣科技有限公司党委书记、副总经理张弦告诉记者，目前CPL一体化项目一年需使用280万吨煤、50万吨原料苯，生产出售的84万吨硫酸铵产品，均需要通过货运车辆输送。
作为“超级大厂”，不少物流企业在永荣科技的磁吸作用下汇集而来。
驱车驶过庞大高耸的永荣CPL一体化项目工厂，继续行驶10分钟便抵达福建永创物流有限公司。永创物流是一家以莆田市能源、石化企业为服务对象的专业化工品运输企业，配送网络遍布全国，年运输量在500万吨以上。2016年，永荣CPL一体化项目落地后，永创物流也随之落户秀屿区。
“物流跟着产业跑。目前我们依托永荣、中锦，做他们的原材料及成品运输，包括纯苯、环己酮、己内酰胺、尼龙6、硫酸铵等。”永创物流副总经理李时伟告诉记者，仅这两家化工企业，年协作运输量就有70多万吨，可创收约5000万元。
同一座办公大楼里，还有一家名为福盛的物流企业，它是秀屿区首家液化气罐运输配送企业。
资源共享、抱团发展，是福盛物流从福州来到秀屿区的牵引力。“永创物流具备有资质的危险品运输车辆专门停车场，除了场地共用、交流共建，我们也希望依托这里的产业集群，开展新业务。”福盛物流有限公司负责人彭军告诉记者。
产业集聚效应凸显。“依托己内酰胺工厂及配套项目和中海油福建LNG接收站，秀屿区迎来了包括永创物流、中闽物流、空气化工、海投新能源、金汉运输等在内的一大批危险品物流企业。目前，莆田市90%的危险品运输企业都集中在这里，年创造产值超5亿元。”秀屿区运输事业发展中心货运股负责人陈建忠说。
模式创新，运输成本降低
近日，在东庄镇疏港大道一侧、占地1万多平方米的莆田市顺运物流服务有限公司内，3辆大型货车停靠在检测线前等待检查。
莆田市顺运物流服务有限公司是一家专门从事危险品运输车辆、大型运输车辆维护维修的一类汽车维修企业，目前已与莆田市200多家企业达成合作，提供定点服务。
“我看中这里的临港经济布局、物流企业集中，才将业务拓展到秀屿区来的。”莆田市顺运物流服务有限公司负责人吴国贤告诉记者，在这里，他们每月要服务近千台车辆，年营业额超1000万元。
“推动物流提质增效降本”，是“十四五”时期现代物流发展的重要任务，也是摆在众多物流运输企业面前的必答题。
“物流企业的成本当中，运输车辆产生的高额费用占很大一部分，它还随着车辆的损耗逐年增加。例如永创物流的百余部运输车辆，去年的维修费用就达到了240多万元。”吴国贤说，大型运输车辆损耗大，每两个月就要做一次保养，尤其它的刹车系统和行走机构，需要长期的检修维护。
1月起，吴国贤与永创物流开始尝试全新的合作模式——以去年定点维修车辆的每公里维修费用为基准，下调20%作为今年的费用底线，派驻团队进入物流企业提供24小时服务，在运输车队每趟往返时，当场进行检修保养，优化车辆状态，消除因“带病出行”埋下的隐患。
“企业自主维修常常伴随着人力、物力、时间的多重浪费，我们提供以‘养’代‘修’的管家式服务，企业的花费、车辆因修理停滞的时间减少了，每年可以节省近百万元的支出，真正实现降本增效。”吴国贤说，1—3月，永创物流的车辆故障率下降了90%，车辆维修成本下降了30%，自己的公司则实现了业务量和利润的双增长。
“下一步，我们计划与莆田港务集团合作，开展港口大型机械车辆的维护服务，继续拓展业务和厂区规模。”吴国贤说，他们还打算联合物流企业和下游的车辆维修企业，发挥维修队伍熟悉各类车型、设备技术专业的特点，建立“平时经营、战时备战、急时应急”的大型车辆事故应急救援队伍，在突发事故等公共事件中承担更多社会责任。